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          极速5分彩官网:30+30一人打爆上海内线!莫泰重新定义CBA大外

          時間:2020年02月22日 15:28來源:极速5分彩官网

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          此外,政府事业单位对硕士学历的要求比例最高。原标题:过了今天,新能源汽车补贴要变!有的车买一辆就“损失”近3万,你买车会更贵吗?

            6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策过渡期的最后一天。

            也就是说,过了今天,新能源汽车的地方政府补贴将取消,而国家补贴标准也将降低50%以上。整体的补贴退坡幅度将超过50%。

            补贴减少,对新能源车市场有什么影响?新能源车会涨价吗?

            01

            “低补贴时代”来临

            车企门店密集促销造势

            在北京某新能源车的4S店,许女士一家利用双休日来看车。许女士目前开的是只有180公里续航里程的小型轿车,近期想置换一辆续航里程更高的SUV。

            当得知补贴退坡的消息时,她便急切地要现场试驾。

            北京消费者 许女士:我觉得能赶上补贴的末班车也行。我之前买的车也有补贴,补贴得还挺多,我觉得挺合适。

            虽然担心补贴退坡后车价上涨,但一些消费者还是有着多方面的考虑。

            丁先生在今年3月份拿到新能源车的购车指标后,一直处于观望中。

            北京消费者丁先生:肯定着急啊,要不然现在也不至于来看车。

            采访中,央视财经记者发现,在过渡期倒计时的最后几天,不少新能源汽车4S店都在进行密集造势。

            北京一家某品牌新能源车4S店,门口的蓝色促销横幅写着“退坡涨价前最后一次厂家直销会”。而在店内的优惠活动也持续到6月25日。

            某品牌新能源汽车北京门店销售经理胡宏涛:现在有一个促销活动是优惠2万元,6月25日之前要完成上牌。昨天,店里有11台左右的车集中上牌。

            多家新能源车4S店的销售人员告诉记者,当前的促销和优惠都会在6月25日之前截止,而之后会调价多少还没有得到具体通知。

            而一些车企也通过官网等各种渠道发出补贴退坡的通知,让消费者了解补贴减少即将带来的购车成本增加。

            某品牌新能源汽车北京门店总经理李晓峰:目前400公里续航的车子,国补加地补有5万元,500公里续航是159800元起。但是,国地补退坡之后,补贴是在22500元左右,应该是要损失掉27500元。

            02

            补贴少了

            新能源车会涨价吗?

            对一辆新能源车来说,补贴大幅减少,能达到2万多元。

            那么,新能源车是否会集体涨价?对此,央视财经记者采访了几家新能源车企,他们对此的态度各不相同。

            北汽新能源党委副书记连庆锋:有的产品可能是不变,有的产品有可能会有微调,有的产品里头甚至还会调低价格。

            比亚迪汽车公关总监杨昭:6月25日之后,比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。

            威马汽车董事长沈晖:威马汽车根据用户的反馈和市场的不同需求,暂不调整产品的售价。

            此次大幅度的补贴退坡,给新能源汽车的定价策略带来了挑战,如果涨价,会造成终端市场价格的震荡,如果不涨,车企和经销商就需要自行消化。如何在两者之间取得平衡?是诸多车企面临的难题。

            北汽新能源党委副书记连庆锋:今年很特殊,一方面我觉得是补贴退坡带来成本的压力;但另一方面,更重要的,其实我们看到整个市场竞争的压力。

            据业内人士介绍,补贴退坡后,新能源车企面临的压力一方面来自成本。但随着技术的快速进步,制造成本在下降,一定程度可以化解补贴的退坡。

            拿占整车成本40%的动力电池为例,市场上主要应用的三元锂电池3年前每瓦时的成本是3块钱,而目前已经下降到1块2毛钱左右。

            比亚迪汽车公关总监杨昭:动力电池成本下降的话,能够不断地减降低整车的生产成本。越往后,这块成本应该是越来越低,随着规模的增加、技术的普及,就会逐渐地降成本。

            03

            专家:竞争进入下半场

            未来新能源车实力为王

            在车市集体遇冷之际,新能源车又在这个盛夏遭遇补贴退坡。面对新一轮的车市大洗牌,新能源车将靠什么站稳脚跟呢?

            专家表示,随着补贴逐渐退去,我国新能源汽车将逐渐步入新的阶段,竞争将更为激烈。原来依靠政府补贴的企业和实力较弱的企业很难在更激烈的竞争中存活。

            清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任 李显军:没有补贴,对于技术不行规模又不够的企业,它的成本下不来,价格也下不来,这部分企业最严重将面临淘汰。

            专家表示,当前中国新能源汽车已经步入了2.0阶段,技术渐趋成熟,电池技术取得重大突破,续航里程突破500公里,能够与燃油车正面竞争。

            然而,新能源汽车要在市场上真正立足,本质上还是要靠过硬的产品力和品牌力,以及规模生产下达到与燃油车竞争的成本优势。

            中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:地方对于车型的选择、厂家的限制不会再有了。本来北京补贴有地补,优先考虑北汽的产品,实际是对买车者的限制,会影响技术路线。总体利益来看,我们还是希望尽快过渡到产业成熟,不再需要补贴,技术路线多样化,产品的性能和成本、安全平衡。

            当前的新能源汽车市场发展势头并不稳固。

            中国汽车工业协会近期公布的5月销量数据显示,近年来,高速增长的新能源汽车已暂别高增长,进入了低速增长阶段,5月,国内新能源汽车销量10.4万辆,同比仅增1.8%。

            清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任 李显军:今年销量是125万辆,到2020年的时候,销量会达到200万辆,这是一个循序渐进的过程。所以,新能源发展不仅仅是一个技术的问题,还是一个规模的问题。

            财经短评:谁都要学着自己长大

            新能源车补贴退坡了,与消费者一直存在的里程焦虑一样,估计现在,新能源车企开始有生存焦虑了。

            但在市场经济中,补贴不是常态,只是为了引导一个产业发展的暂时措施,是为了扶上马送一程。如果因此产生依赖,则说明这家企业先天不足。

            潮水退去,方能看到谁在游泳。同样,补贴退坡,才能验证企业的真正实力。市场经济没有铁饭碗,谁都要学着自己长大。

            我们希望,补贴退坡后,新能源车企能更有生命力,而不是黯然离场。

            

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          原标题:为了抢夺首批5G用户,手机厂商们“拼”了!<br /><br />&emsp;&emsp;去年12月,首批5G手机价格浮出水面,动辄8000元以上的售价让不少有意于尝鲜的用户倒吸一口凉气。<br /><br />&emsp;&emsp;不过,虽然目前5G手机并未上市,但各手机厂商之间的比拼已经开始。与此同时,随着5G商用,以及运营商、手机厂商推进步伐加快,5G手机上市时间表、降价路线图以及套餐资费等也愈发清晰地呈现出来。有消息显示,明年第四季度5G手机价格有望降至1000元-2000元。<br /><br />&emsp;&emsp;对于普通消费者来说,或许是时候好好考虑下pick哪家了。<br /><br />&emsp;&emsp;01 5G手机大比拼,你pick哪家?<br /><br />&emsp;&emsp;“虽然现在还用不上5G手机,但我们已经能清晰地看到它正大步向我们跑来。”6月25日,一位在世界移动通讯大会(上海)逛展的观众表示。<br /><br />&emsp;&emsp;昨日(25日),中国移动发布了5G+战略,其中发布了包括13款手机在内的42款5G商用终端。中国移动还进行了11款5G终端的万台交付,包括华为、OPPO、vivo、中兴、小米、一加、三星、TCL和中国移动自主品牌的智能手机以及数据CPE(将高速4G或5G信号转换成WiFi的设备)。中新经纬注意到,此次交付的手机品牌中不见苹果、魅族等厂商身影。<br /><br />&emsp;&emsp;中国移动透露,首批终端预计7月取得国家入网许可,7月底开始陆续启动上市。<br /><br />&emsp;&emsp;兵马未动粮草先行。虽然各厂商的5G手机还未真正上市,但他们之间较量已经开始。甚至有的厂商已经计划推出“低至0元置换最新5G手机”的活动,抢夺第一批5G用户。<br /><br />&emsp;&emsp;25日,据华为发布的消息,华为Mate 20 X(5G)获得中国首张5G终端电信设备进网许可证,最早7月份上市。据华为介绍,这是首款获得中国5G终端电信设备进网许可证同时支持SA/NSA(独立组网/非独立组网)的5G双模手机。<br /><br />&emsp;&emsp;三星电子大中华区总裁权桂贤25日在北京表示,今年下半年三星将会推出3-4款5G手机。同时,他还公布的了三星的5G换机计划。<br /><br />&emsp;&emsp;在7月1日到8月31日活动期间,购买三星Galaxy S10系列或A80手机的用户可在手机开机后通过“三星生活助手App”支付99元加入“三星5G俱乐部”。此后,在三星最新5G手机上市之日起60天内,支付一定的差价及办理运营商指定套餐,可低至0元置换三星最新5G手机。<br /><br />&emsp;&emsp;OPPO研究院院长刘畅25日宣布,第三季度OPPO将在国内上市5G手机。此外,OPPO 5G手机今日获得国家无线电管理委员会(SRRC)颁发的无线电型号核准认证,并成功通过泰尔实验室的测试验证。<br /><br />&emsp;&emsp;vivo通信研究院总经理秦飞透露,今年三季度vivo将推出面向大众用户的首款5G手机——iQOO 5G手机。vivo同时宣布启动5G比邻计划 ,普通用户很快就能在vivo智慧旗舰店体验到5G真机体验。<br /><br />&emsp;&emsp;荣耀总裁赵明已在此前多次采访中透露,荣耀将于今年第四季度推出5G手机,在功能上会追求平衡性。<br /><br />&emsp;&emsp;02&nbsp;5G流量单价不高于4G<br /><br />&emsp;&emsp;在25日中国移动5G+发布会媒体沟通会上,中国移动5G测试统一套餐曝光,套餐包含200G流量/月,1000分钟语音/月,100条短信/月。目前供中国移动5G友好客户测试使用。<br /><br />&emsp;&emsp;针对未来5G资费策略,中国移动副总裁简勤表示,5G流量单价不会高于4G单价,5G套餐设置上将主要以5G基础套餐+多场景计费组合。同时,中国移动还将推出网龄计划,网龄越长优惠越大。<br /><br />&emsp;&emsp;此前中国移动宣布,预计2019年9月底前将在超过40个城市推出“不换卡、不换号”的5G服务。<br /><br />&emsp;&emsp;在25日举行的“华为5Gis ON峰会”上,中国联通副总经理买彦州表示,目前联通有6款5G智能手机具备了在联通网络下使用的条件。为了满足用户对5G体验的迫切需要,联通4月推出了5G先锋体验计划,让广大用户在部分城市“不换卡、不换号、不换套餐”,享受5G的服务。<br /><br />&emsp;&emsp;此前,中国联通在回应5G套餐如何收费的问题时表示,初步计划,面对消费者市场,5G收费模式与4G产品既有承接又有创新,流量是其中要考虑的重要因素之一,也会根据5G业务的技术特点研究新的计费模式。“政企客户市场,5G服务结合网络的建设将更个性化和场景化,预计会根据客户需求,一客一策,推出基于场景的多元化收费模式。”<br /><br />&emsp;&emsp;中国电信在此前获得5G牌照后曾表示,公司将继以高质量发展为目标开展5G网络建设,积极探索和推进5G网络共建共享,降低网络建设和运维成本,确保优质的网络质量和丰富的应用服务。<br /><br />&emsp;&emsp;03&nbsp;明年四季度5G手机或降至千元<br /><br />&emsp;&emsp;虽然目前已有多款5G手机发布,且众多手机厂商公布了5G手机上市时间表,但短时间内5G手机售价还将维持万元上下。<br /><br />&emsp;&emsp;不过,好消息是,进入2020年,5G手机或将迎来快速降价。<br /><br />&emsp;&emsp;中国移动表示,到2020年底,手机5G终端会向中低价位下探,部分5G手机的价格可能会降至1000元-2000元左右。<br /><br />&emsp;&emsp;电信分析师付亮表示,千元档5G手机关键看芯片、天线等技术的成熟度。预计明年第一季度,主流配置的5G手机会降至5000元左右,与现在的4G高端手机价格持平;明年第三季度降至3000元左右,而1000元-2000元档的5G手机将在明年第四季度大量出现,但会减配。<br /><br />&emsp;&emsp;不过也有业内人士认为,预计到明年年中,5G手机价格都不会低于5000元。“5G终端价格其实是和5G网络覆盖相结合的,在网络覆盖没有达到一定比例的情况下,终端价格也不会明显下降。”<br /><br />&emsp;&emsp;中国移动25日宣布,2019年将在全国建超过5万个5G基站,为超过50个城市提供5G商用服务;2020年为所有地级以上城市提供5G商用服务。<br /><br />&emsp;&emsp;中新经纬注意到,在社交平台上,不少网友在“要不要换5G手机”这个问题上陷入了纠结。付亮认为,明年第三季度后买4G手机已无意义,对于有换机需求的用户,现在买一台物美价廉的4G手机过渡是不错的选择。<br /><br />&emsp;&emsp;

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          编辑人员:孙岷颐

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